厦门站位于厦门本岛东南侧，南依梧村山、东平山，地处低山向滨水平地过渡带。厦门站客流由高速铁路、普通铁路和快速公交客流构成。厦门站远期2030年旅客发送量为1250万人次，日均旅客到发总量34247万人次,早高峰铁路客流量约为4000人次。
规划设置南北广场，车场规划宽度（铁路5台9线）按照最外侧站台边缘之间距离103米控制。
站区北侧为厦禾路，南侧为站平二号路，东侧为双涵路，西侧为金榜路，其中厦禾路、站平二号路为城市主干路，金榜路、双涵路为城市次干路。轨道交通BRT北广场设站。
厦门站采用5台9线方案。铁路车场中心里程轨顶设计标高为13.4米，站台高程为14.65米，站前北广场设计标高为21.65米，与站台高差7米。
站房综合楼建筑面积控制在24000平方米以内。
规划设置南北广场，车场规划宽度（铁路5台9线）按照最外侧站台边缘之间距离103米控制。
站区北侧为厦禾路，南侧为站平二号路，东侧为双涵路，西侧为金榜路，其中厦禾路、站平二号路为城市主干路，金榜路、双涵路为城市次干路。轨道交通BRT北广场设站。
厦门站采用5台9线方案。铁路车场中心里程轨顶设计标高为13.4米，站台高程为14.65米，站前北广场设计标高为21.65米，与站台高差7米。
站房综合楼建筑面积控制在24000平方米以内。
