基地位于中环大会堂的旁边，处于连接滨海公园和中环办公区域的人行步道节点上。我们提议的停车塔方案在某种程度上其实是一个公共建筑，人们可以自由穿越和短暂停留。它的二层平台连接了香港大会堂、二层步行系统和街道。而拥有极高价值和景观的顶部空间设有咖啡厅和多功能区域的公共空间平台，俯视维多利亚港和九龙，市民可自由前往。这种空间设计使停车塔展示出一种公民性，与大会堂形成联系和呼应。机械式停车被放置在顶层的多功能区域的上方，形成一个80m 高的户外中庭。
机械式停车：机械式停车方式以高效率，容积小而著称，但它的优点却成了限制空间塑造以及场所体验设计的束缚。机械式停车场往往呈现出封闭呆板的形式，而它本身潜在的机械美却没有被挖掘出来。在方案中，机械式停车被放置在顶层的多功能区域的上方，形成一个80米高的户外中庭。汽车通过螺旋式的电梯（car -lift）和水平轨道从底层运输到相应的位置。由运动变化中的机械式停车方式塑造的中庭空间给多功能区域提供了与众不同的场所氛围，同时，拥有海景的多功能区域也提供了舒适的等待区域给取车的人。
停车空间的性质转换：历史遗留的规划问题使大部分停车场在非工作日的时间具有较大的空置率。同时，注重气派和威严的建筑和城市空间扼杀了城市的活力和极大地造就人的工作和生活的不便。作为全球高密度范例的香港，许多公共空间不同程度得被大众占用为临时性的休憩和商业空间。这种通过时间维度来实现不同类型的使用正是香港解决高密度下空间稀少的问题以及香港公共空间具有活力的重要因素。因此，我们提出在非工作时间，通过汽车流线的改变，临近地面几层的停车空间转变为临时性的集市空间，作为大会堂的功能辅助部分。这种转变为停车建筑注入了活力和生气，也提供了个体创业的机会。
公共空间系统：基地紧邻香港大会堂以及处于联系海滨广场（harbor place）和商业办公楼区域的二层步行系统的节点上。具有图书馆，剧院，商业，婚姻登记处，展览厅，纪念公园和音乐厅功能的香港大会堂扮演着中环区域公共空间的核心。而二层步行系统把各个散落的公共空间串联起来，形成一个连续丰富的公共空间系统与地面汽车分离。停车塔在某种程度上其实是一个公共建筑，人们可以自由穿越和短暂停留。拥有极高价值和景观的顶部是设有咖啡厅和多功能区域的公共空间平台，俯视维多利亚港和九龙。这种空间设计使停车塔展示出一种公民性，与大会堂形成联系和呼应。在二层部分，停车塔整合了大会堂，二层步行系统，城市街道三者的关系，提供更便捷和多样的公共空间。
机械式停车：机械式停车方式以高效率，容积小而著称，但它的优点却成了限制空间塑造以及场所体验设计的束缚。机械式停车场往往呈现出封闭呆板的形式，而它本身潜在的机械美却没有被挖掘出来。在方案中，机械式停车被放置在顶层的多功能区域的上方，形成一个80米高的户外中庭。汽车通过螺旋式的电梯（car -lift）和水平轨道从底层运输到相应的位置。由运动变化中的机械式停车方式塑造的中庭空间给多功能区域提供了与众不同的场所氛围，同时，拥有海景的多功能区域也提供了舒适的等待区域给取车的人。
停车空间的性质转换：历史遗留的规划问题使大部分停车场在非工作日的时间具有较大的空置率。同时，注重气派和威严的建筑和城市空间扼杀了城市的活力和极大地造就人的工作和生活的不便。作为全球高密度范例的香港，许多公共空间不同程度得被大众占用为临时性的休憩和商业空间。这种通过时间维度来实现不同类型的使用正是香港解决高密度下空间稀少的问题以及香港公共空间具有活力的重要因素。因此，我们提出在非工作时间，通过汽车流线的改变，临近地面几层的停车空间转变为临时性的集市空间，作为大会堂的功能辅助部分。这种转变为停车建筑注入了活力和生气，也提供了个体创业的机会。
公共空间系统：基地紧邻香港大会堂以及处于联系海滨广场（harbor place）和商业办公楼区域的二层步行系统的节点上。具有图书馆，剧院，商业，婚姻登记处，展览厅，纪念公园和音乐厅功能的香港大会堂扮演着中环区域公共空间的核心。而二层步行系统把各个散落的公共空间串联起来，形成一个连续丰富的公共空间系统与地面汽车分离。停车塔在某种程度上其实是一个公共建筑，人们可以自由穿越和短暂停留。拥有极高价值和景观的顶部是设有咖啡厅和多功能区域的公共空间平台，俯视维多利亚港和九龙。这种空间设计使停车塔展示出一种公民性，与大会堂形成联系和呼应。在二层部分，停车塔整合了大会堂，二层步行系统，城市街道三者的关系，提供更便捷和多样的公共空间。
● 2011国际概念竞赛（第一名）
